راهنمای سوپاپ موتور خودرو: انواع، ترخیص، میزان تحمل و منبع

یک دیزل تجاری 12 لیتری پس از طی 600000 کیلومتر با سوپاپ سوخته اگزوز روی سیلندر چهار وارد کارگاه می شود. صفحه سوپاپ بشقاب است، درج نشیمنگاه یک شیار حلقه را در سر فرو کرده است، و سوراخ راهنما حدود 0.05 میلی متر بیضی شکل است. هیچ چیز دیگری روی موتور به وضوح اشتباه به نظر نمی رسد.

آن تکه تکه کل موضوع را پوشش می دهد. سوپاپ موتور خودرو هرگز فقط یک قسمت نیست. این داغ ترین حلقه در یک زنجیره است که شامل درج صندلی، راهنما، مهر و موم ساقه، فنر، نگهدارنده و نشیمنگاه فنری است. این زنجیره در ضعیف ترین تحمل خود شکست می خورد، نه در قوی ترین ادعای بازاریابی خود.

در اینجا نسخه کوتاه قبل از جزئیات است: یک سوپاپ ده ها هزار بار در ساعت محفظه احتراق را باز و بسته می کند، روی یک صفحه باریک روی صندلی می بندد و بیشتر گرمای خود را از طریق همان تماس می ریزد. هنگامی که فاصله، مواد یا تمرکز بر می‌گردد، دریچه می‌سوزد، صندلی فرو می‌رود، فشار می‌افتد و سر جدا می‌شود. همه چیز زیر در مورد اعدادی است که از آن جلوگیری می کنند.

آنچه که یک سوپاپ موتور خودرو برای زنده ماندن باید داشته باشد

با چرخه وظیفه شروع کنید. در 3000 دور در دقیقه یک سوپاپ تنها 1500 بار در دقیقه باز و بسته می شود که 25 بار در ثانیه است. هر چرخه با یک صفحه فولادی باریک که روی یک صندلی با سرعت چند متر در ثانیه فرود می آید به پایان می رسد و دوباره با باز شدن دریچه در برابر نیروی فنر تقریباً 300 تا 600 نیوتن شروع می شود.

دما سمت ورودی را از سمت اگزوز جدا می کند. سر شیر ورودی معمولاً بین 200 تا 450 درجه سانتیگراد قرار می گیرد زیرا شارژ ورودی آن را خنک می کند. سر سوپاپ اگزوز در دمای 650 تا 850 درجه سانتیگراد تحت بار در موتورهای بنزینی کار می کند و در موتورهای توربوشارژ یا دیزل سنگین گرمتر است. از آنجایی که صورت فقط برای بخشی از هر چرخه صندلی را لمس می کند، یک دریچه خروجی از دو مسیر خنک می شود:

• حدود سه چهارم گرما از تماس صندلی خارج می شود.
• باقی مانده از ساقه به سمت راهنما و سر ریخته گری حرکت می کند.

این مدل اکثر شکست ها را توضیح می دهد. هر چیزی که زمان تماس با صندلی را کوتاه می کند، مانند فاصله محکم، نشیمنگاه انحرافی، یا یک راهنما فرسوده که به سر می دهد، دمای سوپاپ را افزایش می دهد و دمای بالاتر، سایش را تسریع می کند.

انواع سوپاپ موتور، مواد و قرار گرفتن در معرض حرارت

زاویه صورت، مواد و ساختار ساقه تعیین می کنند که یک دریچه می تواند چه چیزی را تحمل کند. جدول زیر پیکربندی هایی را که اغلب در کاتالوگ موتور و قطعات نقل شده مقایسه می کند.

یک صفحه 45 درجه یک مهر و موم قوی گوه می دهد و پیش فرض باقی می ماند. یک صفحه 30 درجه در بالابر پایین بهتر جریان می یابد اما روی نوار باریک تری مهر و موم می شود، به همین دلیل است که بیشتر در دریچه های ورودی ظاهر می شود.

پاکسازی و تنظیم سوپاپ: اعدادی که مهم هستند

فاصله وجود دارد بنابراین دریچه همچنان می تواند پس از رشد سر و ساقه با گرما آب بندی شود. خیلی سفت است و سوپاپ هرگز به طور کامل قرار نمی گیرد. بیش از حد شل است و نمای بادامک به جای بلند کردن، صرف نویز و چکش می شود.

تنظیمات سرد معمولی:

• بنزین سرنشین با بالابرهای مکانیکی: ورودی 0.15-0.25 میلی متر، اگزوز 0.25-0.35 میلی متر.
• دیزل سنگین: حدود 0.30 میلی متر ورودی و 0.50-0.70 میلی متر اگزوز، همیشه بر اساس داده های سازنده موتور.
• بالابر هیدرولیک یا تنظیم کننده مژه: مژه صفر، بدون تنظیم برنامه ریزی شده.

دو عادت بیشتر از اعداد مهم هستند: اندازه گیری سرما، مگر اینکه در دفترچه راهنما گرما را مشخص کرده باشد، و فاصله را در دایره پایه بادامک به جای سطح شیب دار، جایی که یک سنج حسگر رقمی بی معنی را نشان می دهد، بخوانید.

1. موتور را تا دمای محیط خنک کنید و مشخصات سرمای سازنده را تایید کنید.
2. با استفاده از علامت‌های زمان‌بندی، سیلندر یک را به نقطه مرگ بالای حرکت فشاری برسانید.
3. یک سنج حسگر با ضخامت مشخص شده را داخل شکاف بلغزانید. باید با کشش سبک حرکت کند نه نیروی.
4. با پیچ و مهره قفلی یا با شیم مناسب زیر سطل تنظیم کنید، سپس بعد از سفت کردن دوباره چک کنید.
5. موتور را دو دور بچرخانید و هر سوپاپ را دوباره به ترتیب شلیک اندازه گیری کنید.

فاصله نیز در طول عمر شیر در یک جهت حرکت می کند. با سوخت بدون سرب و صندلی های نرم، سوپاپ های اگزوز تمایل به عقب رفتن دارند، بنابراین شکاف سفت می شود، بالابر می افتد و خطر سوختن افزایش می یابد. درج صندلی های سخت شده این روند را به میزان قابل توجهی کند می کند.

علائم شکست، به ترتیبی که معمولاً ظاهر می شوند

• یک تیک ریتمیک از انتهای بالا که با گرم شدن موتور محو می شود، معمولاً فاصله و گاهی سوپاپ چسبنده.
• شلیک نادرست شروع سرد در یک سیلندر که دیرتر پاک می شود، اغلب دریچه ای که به درستی آب بندی نمی شود.
• از دست دادن تراکم در آزمایش نشتی پایین ، با شنیده شدن هوا در ورودی یا خروجی خروجی.
• رکود دریچه ، که در آن ترخیص کالا به جای ثابت ماندن در هر سرویس کاهش می یابد.
• یک سوپاپ سوخته در حال پاره شدن ، با یک کانال تیره یا صورت بشقاب و معمولاً یک شیار مطابق در صندلی نشان داده می شود.
• تماس با شناور یا پیستون سوپاپ پس از دور بیش از حد یا خرابی تسمه تایم.

سه مورد اول را به عنوان سیگنال تعمیر و نگهداری و سه مورد آخر را به عنوان سیگنال بازسازی در نظر بگیرید. شکاف بین آنها هزینه یک واشر سر و مجموعه ای از شیرها است.

تحمل ها: جایی که یک شغل Valve زندگی می کند یا می میرد

آب بندی یک مشکل هندسی است و اعداد تعیین کننده کوچک هستند.

• فاصله راهنما تا ساقه: معمولاً 0.02-0.06 میلی متر در هنگام جدید. هنگامی که سایش حدود 0.10 میلی متر گذشت، راهنما را تعویض کنید.
• عرض تماس صندلی: 1.2-2.0 میلی متر در سمت اگزوز. گسترده تر، بار را پخش می کند و کربن را جمع می کند. باریک تر محکم تر می بندد اما داغ تر می شود.
• هم مرکز بودن صندلی به سوراخ راهنما: تقریباً 0.03 میلی متر یا تماس های صورت فقط در یک لبه.
• ارتفاع فنر نصب شده: بار صندلی را تنظیم می کند، بنابراین یک صندلی فنری که صاف نیست 0.2 میلی متر بار را با ده ها نیوتن تغییر می دهد.

صندلی های فنری نشان می دهد که یک قطعه کوچک ماشینکاری شده چقدر اهمیت دارد. ارتفاع نصب شده توسط نشیمنگاه و نگهدارنده ثابت می شود و این تنها متغیری است که بار فنر را پس از ساخته شدن خود فنر کنترل می کند.

153 صندلی فنری صندلی فنری 153 یک قطعه مهندسی دقیق است که برای پشتیبانی ایمن و قرار دادن فنرها در سیستم های تعلیق خودرو طراحی شده است. ساخته شده از متر با کیفیت بالا... مشاهده محصول →

راهنمای پوشیدن و قطعات پشت آن

یک راهنمای فرسوده بیشتر از عبور روغن از ساقه انجام می دهد. هنگامی که سوراخ باز می شود، سر کج می شود، تماس صندلی به یک لبه می رود، دریچه داغ تر می شود و صندلی فرسایش می یابد. روکش و آستین یک راه تعمیر متداول است: یک آستین قابل تعویض با تداخل تقریباً 0.02-0.05 میلی‌متر به سر یا محفظه فشار داده می‌شود، سپس به سوراخ نهایی می‌رسد.

سه ویژگی یک آستین خوب را از یک آستین ارزان جدا می کند: ضخامت دیواره یکنواخت به طوری که پرس یکنواخت شود، روکشی که لایه روغن را بدون عبور روغن نگه می دارد، و یک ماده چدن برنزی یا آلیاژی که در صورت قطع شدن روغن کاری در برابر خراش مقاومت می کند.

راهنمای آستین A Guide Sleeve A یک جزء ساخته شده با دقت است که برای ارائه راهنمایی و پشتیبانی صاف برای قطعات متحرک در سیستم های خودرو طراحی شده است. ساخته شده از تشک با استحکام بالا... مشاهده محصول →

آستین ها نسبت به سر سیلندر قیمت کمی دارند و یکی از معدود قطعات سوپاپ هستند که معمولاً اندازه آن مناسب است.

موتور-قطعات مجاور: فعال سازی و خاموش شدن

هر قسمت مربوط به موتور در کاتالوگ سوپاپ ها یک سوپاپ پاپت نیست. خریدارانی که فقط دریچه های ورودی و خروجی را جستجو می کنند، اغلب قطعاتی را که باعث کارکرد مدار می شوند، از دست می دهند. یک سیلندر خاموش کننده گازوئیل مسیر سوخت یا هوا را هنگامی که کلید خاموش می شود می بندد، مجموعه شیر برقی همان کار را به صورت الکتریکی انجام می دهد، یک سوپاپ برگشت جریان برگشتی مدار را متوقف می کند و یک شیر تخلیه خودکار میعانات را از خط گاز خارج می کند.

منطق آب بندی مشابه دریچه موتور است. یک عنصر فنری روی یک صفحه ماشین‌کاری شده می‌نشیند، بار صندلی میزان نشتی را تعیین می‌کند، و تمرکز هم‌مرکز تعیین می‌کند که این مهر و موم چقدر زنده بماند. همپوشانی به همین دلیل است مجموعه های سوپاپ و سیلندر که به عنوان واحدهای اجرایی موتور عمل می کنند سزاوار توجهی است که خود دریچه پاپت.

سیلندر خاموش کننده روغن سیلندر خاموش کننده روغن یک لوازم جانبی کلیدی تجهیزات خودرویی و صنعتی است که عمدتاً برای کنترل سوئیچ سیستم روغن استفاده می شود تا اطمینان حاصل شود که جریان روغن ... مشاهده محصول →

منبع یابی اجزای شیر موتور خودرو: چه چیزی باید تأیید شود

• قابلیت ردیابی مواد گواهی آسیاب مرتبط با شماره حرارت، به علاوه سختی پس از عملیات حرارتی.
• یک گزارش ابعادی زاویه صورت نسبت به تحمل بیان شده، قطر ساقه بر اساس درجه، طول کلی و ارتفاع نوک.
• پرداخت سطح ساقه ساقه خشن هم راهنما و هم مهر و موم می پوشد. سنگ زنی و صیقل دادن مربوط به فرآیند است، نه در کار مجدد.
• سختی نوک. بیش از حد سخت و نوک تراشه، خیلی نرم و فاصله در سرویس بسته می شود.
• مناسب آستین راهنما و صندلی فنری. تداخل، اندازه سوراخ، صافی و شرایط پخ برای مونتاژ ساده.
• حفاظت و بسته بندی. درمان پیشگیری از زنگ زدگی و بسته بندی جدا شده، زیرا ساقه خورده شده قبل از نصب قراضه است.

به جای برگه کاتالوگ عمومی، سوابق بازرسی را بخواهید که دسته شما را پوشش می دهد، و کلاس تحمل را قبل از اولین حمل و نقل به صورت کتبی تأیید کنید.

سه عدد تعیین می کنند که آیا یک سوپاپ موتور خودرو زنده می ماند: عرض تماس صندلی، فاصله راهنما و ارتفاع فنر نصب شده. درجه مواد، زاویه صورت و پوشش همگی از این سه پشتیبانی می کنند. آنها را درست در مرحله ترسیم دریافت کنید و زمانی که کیلومترشمار از 500000 کیلومتر عبور کرد، یک شیر همچنان آب بندی می شود. آنها را اشتباه بگیرید و هیچ ارتقای موادی آن را نجات نخواهد داد.

ما دسته بندی محصولات ماشینکاری، سوپاپ و سیلندر قسمت های اطراف آن زنجیر آب بندی را بپوشانید، از آستین های راهنما و صندلی های فنری گرفته تا سیلندرهای خاموش کننده و مجموعه های شیر برقی. طرح، مواد و کلاس تحمل را ارسال کنید، و نقل قول به جای توضیحات کاتالوگ، بر خلاف مشخصات شما خواهد بود.