اصول صندلی سوپاپ: مواد، ماشینکاری، و کاربردهای سیستم ترمز

سیلندری که فشرده سازی خود را از دست داده است اما همچنان روی نیمکت تمیز به نظر می رسد معمولاً همین داستان را بیان می کند: نشیمنگاه سوپاپ مدتها قبل از اینکه صفحه سوپاپ آسیب قابل مشاهده را نشان دهد آب بندی متوقف شد. آن حلقه باریک حاوی فشار احتراق است، بیشتر گرمای شیر را می ریزد و شیر را با راهنمای خود متحدالمرکز نگه می دارد.

نسخه کوتاه: صندلی سوپاپ یک سطح آب بندی قربانی است و فقط به اندازه چهار عدد است - سختی در دمای کار، زاویه نشیمنگاه، عرض تماس و خروجی به راهنما. همه چیز دیگر، از پروفیل کاتر گرفته تا روش پرس فیت، برای محافظت از آن چهار عدد وجود دارد. همین منطق در مورد صندلی‌های بسیار کوچک‌تر داخل دریچه‌های ترمز پنوماتیکی نیز صدق می‌کند، جایی که نشتی چند میکرومتری به عنوان افت فشار روی یک میز تست نشان داده می‌شود.

آنچه که یک صندلی سوپاپ در واقع انجام می دهد

یک صندلی در آن واحد سه کار را انجام می دهد و آنها به هم می خورند. آب بندی یک نوار تماس باریک و دقیق می خواهد. خنک کننده یک پهن می خواهد. تراز می خواهد که باند متحدالمرکز با سوراخ راهنما باشد.

• آب بندی. نوار تماس تنها مانع بین فشار احتراق و پورت است. عرض، موقعیت و سطح آن تعیین می کند که چقدر طول می کشد.
• انتقال حرارت. دریچه در بیشتر چرخه بسته است، بنابراین گرمای آن از طریق نشیمنگاه به درون ریخته گری سر می رود. گروهی که خیلی باریک است آن مسیر را خفه می کند.
• تراز. صندلی نسبت به راهنما بریده شده است. اگر این دو متحدالمرکز نباشند، دریچه در هر رویداد بسته شدن به طرفین رانده می شود.
• تجدید پذیری صندلی‌ها برای برش یا تعویض مجدد ساخته شده‌اند، بنابراین می‌توان یک سر را در زمانی که مواد بالای درگاه باقی می‌ماند ذخیره کرد.

مواد صندلی: سختی در دما مشخصات واقعی است

یک صندلی هرگز در دمای اتاق کار نمی کند، بنابراین سختی در دمای اتاق یک فیلتر است تا یک پاسخ. چیزی که عمر مفید را تعیین می کند سختی گرم است - میزان سختی بالای 600 درجه سانتیگراد - به علاوه مقاومت در برابر اکسیداسیون و جوشکاری میکرو در جایی که سطوح داغ تحت بار به هم می رسند.

• چدن خاکستری و آلیاژی. مواد اصلی در بسیاری از سرها. قابل اعتماد با سوخت سرب، مستعد رکود در بدون سرب.
• آهن-مس زینتر شده. چگالی و سختی ثابت، به خوبی برای تولید حجم صندلی های اگزوز مناسب است.
• درج فولاد آلیاژی سخت شده. در موتورهای دیزل، LPG و CNG مورد استفاده قرار می گیرد که در آن رکود صندلی یک خطر شناخته شده است.
• روکش سخت کبالت کروم. درخواست برای خدمات شدید؛ ماشینکاری سخت تر و قیمت مناسب تر
• آلیاژهای برنز و مس. انتقال حرارت عالی برای موقعیت های ورودی و مسابقه، نامناسب برای صندلی های اگزوز داغ.
• برنج و فولاد سخت شده در سوپاپ های ترمز. برای مقاومت در برابر خوردگی و ضربه مکرر پاپت، نه برای دمای اگزوز انتخاب شده است.

ارقام سختی منتشر شده برای صندلی های آهنی اغلب بین 30 تا 50 HRC قرار دارد. اگر تنها یکی از صندلی‌ها هنگام گرم بودن سختی خود را حفظ کند، دو صندلی که دارای شکل یکسانی هستند همچنان می‌توانند رفتار متفاوتی داشته باشند، بنابراین درجه و ریزساختار به اندازه شماره گواهینامه اهمیت دارد.

زاویه، عرض تماس و تمرکز

با ثابت شدن مواد، هندسه تعیین می کند که آیا صندلی مهر و موم شده و چه مدت دوام می آورد.

زاویه صندلی

45 درجه پیش‌فرض برای اکثر موقعیت‌های ورودی و اگزوز است، زیرا در خود متمرکز می‌شود و در برابر کربن مقاومت می‌کند. برخی از صندلی‌های ورودی از 30 درجه استفاده می‌کنند که جریان آن بیش از دوام اهمیت دارد. کار چند زاویه ای - نمایه آشنای سه زاویه 30/45/60، یا نسخه های پنج زاویه ای در ساخت های پرفورمنس - مسیر جریان را با برش های بالا و گلو شکل می دهد در حالی که برش 45 درجه خود نوار آب بندی را کنترل می کند.

عرض تماس

موتورهای مسافربری سبک معمولاً باندی در حدود 1.0 تا 1.8 میلی متر کار می کنند. صندلی‌های اگزوز دیزلی تجاری پهن‌تر می‌شوند زیرا انتقال حرارت از حداقل بار فنر بیشتر است. خیلی باریک است و صندلی به سرعت فرو می رود. بیش از حد پهن و آب بندی به فشار فنر سنگین تر و کربنی که باند را پل نمی کند بستگی دارد.

تمرکز و پایان

خروجی صندلی تمام شده به راهنما باید تقریباً 0.025 میلی متر یا بهتر باشد. سایش راهنما اغلب خطای بزرگتر است، بنابراین اندازه گیری راهنما ابتدا باعث صرفه جویی در زمان می شود. برش یا آسیاب را با یک نوار یکنواخت در موقعیت صحیح روی سطح سوپاپ و با استفاده از کمترین حذف مواد به پایان برسانید - هر عبور اضافی صندلی را بالا می برد و به حاشیه نوک سوپاپ می خورد.

توالی نصب و خرابی هایی که از آن جلوگیری می کند

تعویض صندلی مجموعه ای از تصمیمات کوچک است که هر کدام با یک حالت خرابی همراه است.

1. تأیید کنید که تعمیر موجه است: اگر نمی توان به ارتفاع نصب شده بدون سنگ زنی مواد بیش از حد از نوک ساقه رسید، تعویض دریچه ای را که هیچ تنظیمی باقی نمانده است، شکست می دهد.
2. سوراخ متقابل را به شکل تداخل سازنده صندلی، معمولاً 0.05 تا 0.13 میلی متر برای سرهای چدنی برش دهید. خیلی شل درج را می اندازد. بیش از حد سفت ترک سر.
3. کنترل دما به جای زور: درج را سرد کنید یا ریخته گری را گرم کنید و بگذارید صندلی با دست بیفتد.
4. تا عمق کامل فشار دهید و تأیید کنید که شانه درج قرار گرفته است.
5. برش دهید یا آسیاب کنید تا زاویه، عرض و موقعیت نهایی، تا حد ممکن مواد کمتری را بردارید.
6. خروجی، الگوی تماس با ترکیب آبی، و آزمایش خلاء یا فشار را قبل از بازگشت سر به کار بررسی کنید.

شکست های بعدی قابل پیش بینی است. رکود به صورت ناپدید شدن مژه و فشردگی از دست رفته ظاهر می شود و این یک مشکل سختی داغ است تا ماشینکاری. ترک ها به دنبال اضافه بار حرارتی ایجاد می شوند. درج شل به تداخل ناکافی یا داغ شدن بیش از حد سر اشاره دارد. Runout دریچه ای را توضیح می دهد که روی نیمکت آب بندی می شود و در حین سرویس نشتی دارد.

مشخصات خرید صندلی سوپاپ چه چیزی را قرار دهید

خریداران تمایل دارند ابعاد را بیش از حد مشخص کنند و ویژگی هایی را که بازده ایجاد می کنند را کمتر مشخص کنند. یک مشخصات کاربردی شش خط را پوشش می دهد.

صندلی های سوپاپ در سیستم های ترمز پنوماتیک

در شیر ترمز پنوماتیکی، نشیمنگاه کوچکتر و خنک تر است، اما تلورانس ها دوستانه تر نیستند. شیرهای رله، شیرهای تقویت کننده، شیرهای اصلی و دریچه‌های تخلیه همگی به بسته شدن صفحه صندلی در برابر پاپپت، پیستون یا پیستون بستگی دارند. یک برش چند میکرومتری روی آن صورت، هوا را به طور مداوم تخلیه می کند، و خودرو خیلی قبل از اینکه راننده متوجه شود، متوجه می شود.

صندلی‌های سوپاپ ترمز معمولاً در یک تنظیم بریده می‌شوند تا سطح آب‌بندی با سوراخ هم‌مرکز بماند و آزمایش پذیرش یک آزمایش نشتی در فشار نامی با زمان نگهداری ثابت است تا بازرسی بصری. منطق صندلی یکسان اعمال می شود: مواد انتخاب شده برای مقاومت در برابر رطوبت و خوردگی، عرض تماس کنترل شده، و هندسه ای که پس از هزاران حرکت ثابت می ماند. برای نگاهی دقیق تر به نحوه قرارگیری آن صندلی ها در داخل واحد عریض تر، این نمای کلی را ببینید طراحی سوپاپ ترمز پنوماتیک .

دریچه تقویت کننده Booster Valve یک جزء با کارایی بالا است که برای افزایش کارایی و پاسخگویی سیستم های پنوماتیک و هیدرولیک طراحی شده است. با بهینه سازی فشار ... مشاهده محصول →

دریچه های تقویت کننده مثال مفیدی هستند زیرا نشیمنگاه آنها به جای بستن یک گذرگاه، باید دیفرانسیل فشار را نگه دارد، که باعث می شود صافی و شرایط لبه در سرویس قابل اندازه گیری باشد.

مجموعه سیلندر سوپاپ: جایی که صندلی ها به پیستون ها می رسند

سوپاپ ترمز به ندرت در صندلی تنها از کار می افتد. در مجموعه سیلندر سوپاپ، نشیمنگاه در برابر پیستون متحرک، پیستون یا دیافراگم کار می کند، بنابراین آب بندی یکی از ویژگی های جفت است. مجموعه‌های شیر تخلیه، سوپاپ‌های تخلیه خودکار، سوپاپ‌های چک، مجموعه‌های سوپاپ ایمنی و سیلندرهای قطع کننده روغن، همگی دارای یک صفحه صندلی هستند که باید در هزاران چرخه فشار صاف و متحدالمرکز باقی بماند.

این جفت شدن چیزی را که باید بررسی شود تغییر می دهد. روی صندلی، نوار تماس و هر گونه آسیب به لبه را بررسی کنید. روی عنصر جفت گیری، مجموعه فشرده سازی، تورم و شن جاسازی شده را بررسی کنید. صندلی‌ای که کاملا اندازه‌گیری می‌کند، اگر طرف مقابل مجموعه‌ای را گرفته باشد، همچنان ممکن است نشت کند، به همین دلیل است که این واحدها به عنوان مجموعه‌ای تست نشت می‌شوند. جزئیات بیشتر در مورد نحوه ساخت و آزمایش واحدها در این مقاله آمده است مجموعه سیلندر سوپاپ .

مجموعه سوپاپ ایمنی مجموعه سوپاپ ایمنی یک جزء حیاتی است که برای محافظت از سیستم های خودرو در برابر فشار بیش از حد با اطمینان از آزادسازی فشار ایمن و کنترل شده طراحی شده است. این مجلس ... مشاهده محصول →

قطعات ماشینکاری شده و قطعات لاستیکی در اطراف صندلی

صندلی ها در صورتحساب مواد نیز به تنهایی کار نمی کنند. آستین‌های راهنما و صندلی‌های فنری قسمت‌های متحرک، پیستون‌ها و پیستون‌ها بار را حمل می‌کنند، پیستون‌های خشک‌کن در داخل واحدهای تصفیه هوا قرار می‌گیرند که فاصله خوبی برای نگهداری دارند و درپوش‌های خالی و قطعات آلومینیومی مدار را می‌بندند. هر کدام یک کار ماشین‌کاری است که در صدم میلی‌متر اندازه‌گیری می‌شود، و هرکدام می‌توانند به آرامی یک صندلی خوب را در صورت خارج شدن از تحمل خارج کنند.

لاستیک متعلق به همان گفتگو است. لاستیک پارکینگ و لنت های لاستیکی برای ماشین آلات ساختمانی مانند اقلام کم خطر به نظر می رسند، اما یک لنت با سختی اشتباه یا یک عنصر با مجموعه فشرده سازی اشتباه، نیروی مشاهده شده توسط صفحه صندلی پشت آن را تغییر می دهد. هنگامی که یک سوپاپ به طور متناوب نشت می کند، صندلی اغلب آخرین قسمتی است که از کار می افتد و اولین قسمتی است که سرزنش می شود.

پیستون خشک کن پیستون خشک کن یک جزء کلیدی در سیستم خشک کن است که عمدتاً برای تنظیم و کنترل جریان هوا یا سیال در طول فرآیند خشک کردن استفاده می شود. معمولا نصب می شود ... مشاهده محصول →

تولیدکنندگانی مانند کارخانه قطعات خودرو Yuyao Zhedong که با عنوان ZEAST Autoparts معامله می‌کنند، موقعیت عرضه خود را دقیقاً حول این ترکیب ایجاد کرده‌اند: تولید سری صندلی سوپاپ ترمز از سپتامبر 1988 در Yuyao، ژجیانگ، که توسط یک مرکز تولید قالب داخلی و کارگاه‌های سخت‌افزار، لاستیک و چسب پشتیبانی می‌شود. این شرکت بیان می کند که از اوایل دهه 2000 گواهینامه GB/T19001-2000idt و ISO9001:2000 را دریافت کرده است، مشتریانی از جمله FAW، China Second Automobile، Wanxiang Group و چندین تولید کننده سوپاپ و ترمز منطقه ای را تامین می کند و به بیش از 30 کشور صادر می کند. ارقام ظرفیت منتشر شده آن یکسان نیست - یک صفحه به بیش از 5 میلیون دستگاه صندلی در سال اشاره می کند، در حالی که پانل اطلاعات شرکت نشان می دهد 10،000،000 - و هر دو بیانیه های شرکت هستند نه اعداد حسابرسی شده.

برای کار با موتور، چک لیست کوتاه می ماند: قبل از برش دادن هر چیزی، راهنما را بررسی کنید، خروجی را نزدیک به 0.025 میلی متر نگه دارید، نوار تماس را در محدوده موتورساز نگه دارید، و تا حد امکان مواد کمتری را بردارید. برای هر کسی که تعداد صندلی‌ها را تامین می‌کند، چک‌لیست به تامین‌کننده منتقل می‌شود - درجه مواد با سختی گرم ثابت، تحمل‌های زاویه و عرض که به صورت کتبی توافق شده‌اند، خروجی که توسط بازرسی تأیید شده است و نه با وعده، و قابلیت ردیابی تعداد زیادی تا بتوان یک دسته بد را محدود کرد. صندلی سوپاپ قطعه کوچکی است که تأثیر بزرگی بر هزینه گارانتی دارد و شایسته است که به این ترتیب مشخص شود.